2023年，国内航空业呈现积极发展形态趋势，行业运输生产呈现恢复稳健、运行安全、竞争有序的良好局面，进入良性发展的新阶段，国产大飞机C919顺利完成首次商业载客飞行。得益于中国为首的亚太区域市场的快速复苏，2023年全球航空业亦保持复苏态势，客运总量基本恢复至2019年水平。航天产业方面，商业航天开始快速的提升，产业规模保持高速增长态势，陆续创造了“一箭 26星”等多项突破性成就。随着航天市场持续发展，其需求逐步扩大的同时，也带来了发射配套的固体火箭发动机关键材料稳步增长。
我国军用飞机正处于更新换代的关键时期，新型战机将规模列装，运输机、轰炸机、预警机、无人机等军机也将有较大幅度数量增长及更新换代需要。受益于国防和军队现代化建设的推动，国内装备用关键材料及零部件需求整体仍有望继续保持稳步增长。
2023年，我国硬质合金行业利润较去年同期会降低。但随国家科学精准实施宏观政策，着力扩大有效需求，激发经营主体活力，培育壮大发展新动能，推动工业经济高水平质量的发展，以及随着新能源汽车市场的快速扩张，对高性能硬质合金的需求仍有望保持在较高水平。
公司主要是做航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用碳/碳复合材料、高性能硬质合金和稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售，产品主要涉及航空、航天和民用工业等领域。公司建有“国家炭/炭复合材料工程技术探讨研究中心”。
飞机机轮刹车系统是飞机上一个具有独立功能的重要系统。该系统主要由机轮（刹车机轮和无刹车机轮）和刹车装置（含刹车盘）、电子防滑刹车系统（简称刹车系统）三大部分所组成。最大的作用是承受飞机在地面的静、动态冲击载荷、吸收刹车能量，并对飞机的起飞、着陆、滑行、转弯进行相对有效的制动和控制。公司全资子公司长沙鑫航目前主体业务为航空机轮和电子防滑刹车系统及附件，包括机轮、刹车装置、控制盒、刹车系统及系统集成等研发、生产、销售、维修和服务。2023年 7月，长沙鑫航被认定为国家级专精特新“小巨人”企业。
碳/碳复合材料是一种以碳纤维增强碳基体的先进复合材料，具有密度低、摩擦特性优良、耐高温、常规使用的寿命长等一系列优异性能。公司先后研发了一系列具有自主知识产权的碳/碳复合材料制备技术和工艺装备。
在航空用碳/碳刹车产品方面，公司已取得波音 757、空客320系列、ERJ190系列、MA60等机型PMA证书，同时形成了包括国外客户委托开发碳刹车产品及若干个军机型号碳刹车产品在内的批产能力，目前正在持续开展多个型号的碳刹车产品研制。2023年 5月，应用公司碳刹车产品技术的中国自主研发大型客机 C919成功完成首次商业载客飞行，中国商飞第一时间给公司发来感谢信，再次肯定了公司在C919项目研发、制造、试飞等方面付出的艰辛努力及作出的重要贡献。
在粉末冶金材料刹车产品方面，高性能粉末冶金摩擦材料具备制动平稳、耐高温、耐磨损等优良性能。公司先后开发出三叉戟、波音737系列等多种粉末冶金航空刹车副。公司所研制的粉末冶金飞机刹车副技术水平完全满足使用上的要求。同时为适应市场需求，公司开发了多款无人机粉末冶金刹车副。
在航天用碳/碳复合材料方面，公司与航天系统内多家单位建立了长期的合作伙伴关系，历年来从研制阶段即开始提供多个型号航天发动机用碳/碳复合材料产品。目前有二十多个型号碳/碳复合材料产品已定型并批量生产，另有三十多个新型号航天发动机用碳/碳复合材料产品处在研制阶段。商用航天领域，公司通过自主创新，所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“快舟系列” 商业航天固体运载火箭上。
公司有着先进、高效的研发能力和完善的基础设施，充分的发挥技术能力优势，精准把握客户的真实需求，是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地，为多家航天公司可以提供碳/碳喉衬产品配套。公司不断推进航天用碳/碳复合材料科研生产能力建设，通过产能的提升和技术的迭代等手段，积极应对未来航天产业十四五后半程需求可能放量的良好形势。
公司控股子公司博云东方是国家第三批专精特新“小巨人”企业，拥有具有自主知识产权的“高性能纳米/超细晶硬质合金制备技术”、“高性能特粗晶硬质合金制备技术”等核心技术，专门干高性能硬质合金产品的研发、生产和销售。公司基本的产品为高性能超细/纳米硬质合金棒材、高性能硬质合金模具材料、高性能特粗晶工程与矿用硬质合金、精深加工硬质合金成品（零/部件）等，应用于航空航天、汽车、国防建设、冶金、隧道等掘进工程和采矿、3C等工业领域。
伟徽新材是专门干稀有金属粉体新材料的研发、生产、销售的高新技术企业，公司基本的产品分为碳化钽、碳化铬、碳化钒、碳化钛等一元碳化物，以及钨钛固溶体、钽铌固溶体、钨钛钽固溶体等多元复式碳化物。稀有金属碳化物粉末产品为硬质合金的重要添加剂和热喷涂材料的原料之一，并被最终应用于航空航天、汽车制造、国防军工、钢铁冶金、机械加工、电子通讯、矿山能源、建筑工程和海洋工程等各种领域。公司经过持续不断的技术创新，自主研发了高温真空碳化技术、低温裂解技术、高效率节约能源碳化技术、碳化温度梯度控制技术、超细粉体粉碎技术等行业领先水平的稀有金属碳化物制备新技术。开发的金属碳化物微细粉末、超细碳化钽粉末、碳化钨钛铌锆固溶体粉末、碳化钨钛钽钼固溶体粉末、五元硬质合金用固溶体等新产品，填补了国内空白，满足硬质合金行业发展对碳化物的纯度、粒度和颗粒形貌不断的提高的要求，推动稀有金属碳化物行业向高纯度化、高端化方向升级发展。
公司依托中南大学，凝聚了一支以中国工程院黄伯云院士领衔的新材料人才队伍，通过与中南大学的粉末冶金国家重点实验室、粉末冶金国家工程研究中心、轻质高强材料国家级实验室等机构开展产学研合作，形成了国内较完善的粉末冶金材料、碳/碳复合材料等基础研究－应用研究－产业化的创新链，促进了公司自主创造新兴事物的能力的稳步提升。公司是中南大学研究生联合培养基地，拥有“国家炭/炭复合材料工程技术研究中心”、“湖南省高效精密硬质合金工模具工程技术研究中心”、“湖南省新材料中试平台”、2个“湖南省企业技术中心”和“博云航空制动研究院”等多层级创新平台。
公司与中国商飞建立了长期的战略合作伙伴关系并参与建设国内唯一、世界先进的“大飞机地面动力学试验平台”；依托国家某重点项目建设的博云航空制动系统测试中心获得 CNAS实验室认证，国内第一个有能力完成0.08MJ到130MJ能量覆盖范围的航空机轮刹车性能测试，具备现代航空制动系统正向设计到集成验证的自主研发能力，经与通过FAA认证的霍尼韦尔南湾试验台架对比验证试验，结果完全一致，达到国际领先水平，有效确保国产大飞机C919机轮刹车供应链安全可控。
公司自主研制的航空机轮及刹车系统、航空制动碳基复合材料、航天用耐烧蚀碳/碳复合材料、特粗晶/超细纳米硬质合金复合材料，具有高性能、高质量、绿色低碳的显著特点，其中：碳刹车盘组件取得国内民航客机第一个零部件制造人批准书（PMA0001）；全程参与C919国产大飞机机轮刹车碳盘的研制；耐烧蚀碳/碳复合材料喉衬是航天固体发动机的核心部件，配套快舟系列固体运载火箭等航天重大型号；特粗晶硬质合金成功应用于国内最大直径盾构机，解决超硬岩层深井盾构施工“卡脖子”问题；超细纳米硬质合金可应用于国内航空航天、汽车等高端装备制造业所需高端刀具制造。
公司为国家战略新兴起的产业、军民融合等政策支持发展的企业，公司的航空产品（民用、军用飞机刹车系统）和航天产品有助于国家航空战略安全，同时在国防上具备极其重大战略意义。公司基本的产品所涉及的行业被国家列为优先重点发展行业。
公司开发的高性能粉末冶金材料和碳/碳复合材料产品通过在当前航空航天、工业用刀具模具、稀有金属粉体新材料等领域的应用，为公司产品拓展在其它领域的应用奠定了坚实的基础，有利于公司的可持续性发展。
2023年，面对全球经济复苏缓慢的大环境，公司紧密围绕年度经营目标任务，稳经营、抓管理。报告期内，公司实现营业总收入591,057,966.96元，同比增加 6.04%；归属于上市公司股东的净利润29,275,440.07元，同比增加22.24%。
报告期内，公司全面推动科学技术创新和改革深化，入选国务院国资委“科改示范企业”,“高性能低成本航空航天碳基复合材料中试基地”获得首批“湖南省新材料中试平台（基地）”的认定。2023年公司获得专利授权26项，其中发明专利12项，同比增加71%；完成专利申请25项，其中发明专利21项。
在碳/碳复合材料产品方面，全年共开展了多个产品研究开发项目的研制工作，完成某系列飞机国产碳刹车副设计优化，获得局方设计更改批准；完成某重点型号产品设计鉴定，形成批产并形成销售。同时，全年还开展了多个工艺技术探讨研究项目及若干新领域碳基材料预研项目，在提高产能、提升产品性能、拓展及规范材料测试方面取得很明显的成效，荣获湖南省第四届质量创新大赛一等奖两项、二等奖两项、中国质量创新与质量改进成果发表交流活动改进级奖两项；航空航天事业部徐惠娟获批享受国务院特殊津贴专家。在知识产权领域上，形成了一系列具有自主知识产权的核心技术，全年共有22项专利（11项发明专利）取得授权，技术创新实现了长足发展。
机轮刹车系统方面，全资子公司长沙鑫航 2023年被认定为国家级专精特新“小巨人”企业、省级企业技术中心，获湖南省颠覆性技术创新大赛十强项目奖；全年累计开展研发项目多项，其中1个项目顺利结题，部分项目逐步进入生产试制、地面试验与科研试飞阶段，其余项目稳步推进。
高性能硬质合金材料方面，控股子公司博云东方研发的高强韧性（dWC≥10μm）超粗硬质合金产品，整体制备技术及部分性能指标达到领先水平；博云东方荣获CICEE“金齿轮奖”的创新技术奖、中国刀协高性能工具装备创新创业大赛二等奖、中国模具工业协会“精模奖”二等奖。
报告期内，公司有序推进各项重点项目，以确保完成年度利润指标；同时以客户的真实需求为导向，不断的提高产品质量与服务品质，整合销售资源，加大市场开拓力度。
在航空航天市场方面，新增年产 10吨航空航天碳基复合材料的生产能力，确保满足航空航天市场的需求；同时通过对市场和客户的真实需求的深入研究，不断调整和优化产品定位、加强产品的质量和创新、完善客户服务体系，与多家企业建立了长期、紧密的合作伙伴关系。机轮刹车产品，全资子公司长沙鑫航积极进行市场开拓，全年开发多家新客户；在售后方面，快速响应客户的真实需求，客户满意程度不断提高。
高性能硬质合金材料方面，控股子公司博云东方麓谷基地项目年底实现产线拉通，为公司硬质合金产业规模及经济效益的提升提供了保障；在市场拓展方面，坚持积极推广具有竞争优势的纳米硬质合金棒材、高强韧性特粗晶硬质合金产品，出售的收益保持了增长。
报告期内，公司财务管理精益求精，积极开展税收筹划及税收减免申报，降低资金成本；优化薪酬激励制度，重新制订了《湖南博云新材料股份有限公司高级管理人员薪酬激励及业绩考核管理办法》，健全选人用人机制，开展中层管理人员下基层锻炼，切实提高业务能力；建立公司层面的科研管理体系和科学技术创新激励机制，规范科研项目过程管理和经费归集；公司聚焦价值创造，健全完善管理职能，以主链、保障链、服务链重组内设机构，强化部门职责，提升管理效率。
展望2024年，围绕高水平质量的发展任务，国家将持续推动经济在结构调整和转型升级中不断赢得优势，持续推动形成创新驱动发展的新局面，随着促进经济稳步的增长、改善微观主体预期的宏观政策进一步加力显效，中国经济有望延续稳健发展走势。其中，公司所处的航空航天制造、硬质合金新材料等战略性新兴起的产业将在国民经济发展中发挥着重要的作用。
在民航客机方面，随着全球经济复苏，航空运输市场需求和潜力得到了释放，国际航空运输市场数据已逐步接近疫情前水平，未来仍有望保持持续增长态势，而中国作为全球最大的单一民用航空市场，随着“双循环”发展新格局的奠定，未来我国民航市场将依然保持快速地发展。据波音公司预测，未来20年全球客运需求每年将增长3.7%，全球机队数量将增长一倍以上，亚太市场将占全球需求的40%以上，其中一半来自中国。随着我们国家国产大飞机战略的持续推进，ARJ21新支线飞机安全飞行时间累计超过数十万小时，累计交付已达127架；C919商业运营队伍逐步扩大，累计获得订单超过1200架；C929宽体客机研制已进入详细设计阶段。
在军机方面，随世界进入新的动荡变革期，全球主要国家或进入国防预算高增长期。我国空军目前正在向战略空型，根据《World Air Forces 2024》数据披露，我国拥有各类军用飞机数量为3304架，不到美国的30%，在整体性能上亦和美国有一定差距。在现有型号订单追加和新型号批量列装双重需求下，军用航空市场未来有较大发展空间。
在航天方面，航天技术的持续不断的发展和航天产业规模的日益扩大，商业航天加快速度进行发展，以商业运载火箭、低轨互联网星座、亚轨道旅游、商业遥感等为代表的商业航天各领域得到迅速推进，航天产业呈现新的发展形态趋势。2023年中国航天在载人航天、可复用航天器、重型卫星、巨型互联网星座等前沿领域也取得了令人瞩目的成就。2023年更是中国商业航天转折性的一年。根据《中国航天科技000901）活动蓝皮书（2023年）》介绍，中国航天2023年完成67次轨道发射任务，发射次数位居全球第二，2024年预计实施超百次发射，将连续四年刷新年度发射数量纪录。
硬质合金被誉为“工业的牙齿”、“现代制造业脊梁”，产品大范围的应用于军工、航天航空、机械加工、冶金、石油钻井、矿山工具、电子通讯、基础设施建设及建筑工程、核能工程等领域。从硬质合金产业全球竞争来看，优势企业主要在美国、瑞典、日本、德国和以色列，瑞典山特维克等国际巨头仍在高端市场占据较大优势。但近年来随着我们国家硬质合金企业技术进步，国产化替代不断加速，我国硬质合金行业市场规模不断壮大，已发展成为全世界最大的硬质合金生产和消费大国。根据中国钨业协会数据初步统计和测算，2023年全年国内硬质合金总产量约为5.07万吨，与2022年产量基本持平。
未来3年全球硬质合金制造企业将持续关注创新制造，加快自动化，智能化制造，提升数字化程度。电动汽车、轨道交通、通讯、人工智能、智慧城市建设，国防军工、航空航天、矿产资源开发、能源开发等应用领域均存在加快速度进行发展潜力，这也给硬质合金产业高质量发展带来更大的机遇和挑战。
公司依照国家优先发展高端制造业的政策，整合自身优势资源，以科学技术创新为引领，市场需求为导向，通过项目的实施和研发的不断投入，增强公司在航空航天领域、高性能硬质合金领域的影响力与竞争力，并不断拓展相关材料的应用领域，公司还将集中力量提高系统集成能力和整体配套能力，逐步提升公司的市场地位。
2024年，是深入实施“十四五”规划的攻坚之年，博云新材将继续降本增效、确保生产经营稳定，加速科学技术创新、提升人才储备，集中力量补短板、坚持不懈固底板，在不断探索新路径、激发新动能的同时，深耕主业做优做强做大，推动公司实现高质量发展。
加强党的建设，推动党建工作与业务工作相融合，强化纪律监督，以新时代思想引领企业持续发展。
继续保持科研投入力度，将科学技术创新体系做实，扎实做好科改示范企业建设；促进公司数字化发展，把握科技转型升级趋势，用科学技术创新促进降本增效。
做实做深做细战略管理、目标管理，做好偏差分析，做好内部考核，做到下属业务单元一企一策，全力完成各项经营指标；在制定好任务目标的同时，做好督促、检查和帮助，管理部门去行政化，切实为公司发展服务，帮助各业务单元找问题、找对策，促进“十四五”战略目标实现。
适时优化组织机构，以事业吸引人才、留住人才，选拔能干、肯干的优秀人才，完善薪酬制度，形成更加统一、更加存在竞争力的薪酬体系，为企业高水平质量的发展蓄力赋能。
航空航天业务将在稳定现有型号市场占有率的基础上，不断拓展民用航空航天市场；硬质合金板块，随着博云东方麓谷基地产业化项目逐步投产试运营，产能将大幅度的提高，公司将加强博云东方优势产品超细/纳米棒材、超粗晶硬质合金等产品的市场开拓力度，努力提升公司产品所占市场份额。
随着公司项目建设的推进，产能逐步增加，公司在战略规划、制度建设、组织设置、运营管理、资金管理和内部控制等方面将面临更加大的挑战。尽管公司成立了相对规范的法人治理结构、质量管理体系，生产经营能保持有序运行，但存在现有管理体系不能完全适应公司发展的可能性，给企业的生产经营带来风险。
对策：本公司依据战略规划，逐渐完备各项制度，建立有效的内部控制制度；制定科学的人力资源政策，加大对员工培训的力度；加强对资金的管理，拓宽融资的渠道；加强子公司业务管理，以此来降低经营管理风险。
公司产品的生产周期较长，客户真正的需求的供货时间短，为实现用户需求，公司保持了较高的安全库存量。但是较高的安全库存量一方面占用公司大量的资金，造成的风险；另一方面，一旦市场需求发生明显的变化，或者客户订单达不到预期，大量的存货将会成为公司的负担，给公司的经营带来风险。
对策：关注基本的产品的市场发展的新趋势，与主要客户保持密切联系，增强对商品市场的预测能力，加强采购管理。加大产品研制力度，保持本公司产品在行业中的技术优势，优化产品结构，减少对少数主要客户的依赖程度，优化库存周转效率，同时关注基本的产品的价格波动，降低存货发生损失的风险。
核心技术人员与营销管理人员是企业、品牌生存和发展的关键力量，也是获得持续竞争优势的基础。随公司的新项目和新产品研究开发、生产、销售业务的增加，公司对专业方面技术人员的需求量持续增加，公司未来发展将面临一定的人力资源压力。同时，随着近年来我国劳动力成本逐年上升，也导致了公司经营成本的上升。若公司不能完善各类激励机制，不断吸纳和培养适合公司发展所需的技术和管理人员，将可能会引起企业存在一定的人才流失及人力成本风险。
对策：继续完善薪酬制度，创造一个公平公正的职位晋升渠道，尽量让有能力的人能够发挥所长，获得适合的岗位和薪酬待遇，员工通过努力工作可以在一定程度上完成自身价值。
公司在建及拟建设项目投产后公司产能将会大幅度的提高，需要公司加大市场拓展力度，以消化新增产能。如果未来行业内竞争加剧，或公司市场拓展不达预期，将会造成公司产销率、产能利用率下降，因而会对公司经营业绩提升产生不利影响。
对策：公司将持续加强销售团队建设，加强营业销售模式与服务模式创新，提高销售人员业务能力；在稳固原有市场基础上，进一步开拓市场占有率，提升综合竞争力。
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