在民国时期，轿车普及率尽管不高，但轿车仍是不少社会名人和富绅独爱的玩具，其时，一辆轿车就能代表着富绅、名人们的身份和位置。当然，只需有轿车就离不开售后服务 ，还甭说，数十年前的轿车售后服务就现已具有了现代化“4S”店的部份雏形。

  话说，民国时期街头轿车并不多（好像是废话），根本原因一是其时车价太贵，我们老百姓买不起；二是油价太高（不过现在也好不哪去），即便买得起，老百姓也用不起。而在当年那时候没有国产车（又是废话），一般要买车全赖进口，比方，福特的T型车，由大西洋对岸的美国下线后，先漂洋过海曲折大上海，再经过水路来运到各个城市，估量以现的库存车规范来衡量，当年的轿车必是都是库存车哈。

  提到车价，当年一辆一般的福特T型轿车，在我国大陆价格是12000块大洋，而1930年全上海人力车夫均匀年收入只要90块大洋，他们想买车，得不吃不喝攒上133年，所以说，民国工薪阶层想买车几乎便是做白日梦啊！

  再提到油价，1928年，在南京城区加汽油，每升需求大洋一角五分，按购买力折合人民币10元以上。1932年，相同的汽油，每升涨到4角大洋，按购买力折合人民币近30元。到了1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”，折合每升汽油13万元，当然，这是法币，依照其时的粮食价格，13万元怎么着也得折合人民币100元。换句话说，解放前夕每升汽油零价格现已打破百元大关。

  不过，民国时期的轿车修车工位置仍是适当高的，一件白衬衫，高雅地喝着咖啡,熟练地用刀叉品味高级西餐，学习全英文版教材，这便是民国时期轿车修理工时尚生活的描写。

  除了汽修专业,民国时期修车工的私人生活也很丰厚,大背头、定制西装、皮夹克、咖啡厅、舞厅……一切都来源于他们可观的收。比方，大员陈诚的福特轿车大修，一次就需求一根金，这样的价格足以让今日的汽修厂老板们咋舌。抗战时期，跟着轿车数量的大增，轿车修理工还要和军政要员称兄道弟，保持着杰出的私人关系。

  从上图的老照片中可以正常的看到，在宽阔的修理厂房内停着十来辆待修的豪车，模糊还可辨认出停放着福特、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等全球知名品牌。

  其时的富绅独爱的品牌是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等，在上世纪30年代,美国大兵还带来了最时尚的威利斯美式军用吉普。而其时要成为一名修车工一定要运用轿车模型来重复操练，定时观看幻灯片和教育电影，会阅览全英文版教材，算是一件技术上的含金量十分高的作业。

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