过去的2023年，国内乘用车市场正在进行一场燃油＆纯电“新旧交替”的变革。在90后消费者眼里，各品牌琳琅满目的新能源汽车令人眼花缭乱，确实，拥有数字座舱、驾驶辅助加持的高端纯电，确实给年轻人带来了截然不同的用车体验。
然而，拥有更强消费能力的70/80后们，还是习惯以传统的价值标准去评定一款车的好坏，例如油门、刹车、转向、减震等等。虽然已不再是主流产品，但在2024年，日系、德系大厂还是准备针对多款经典车型进行升级迭代，而这无疑是40岁及以上中年消费者喜闻乐见的。
首当其冲就是新新一代宝马5系家族，该车已完成工信部申报并实车首发，目前官方已经确认会在2024年1月底上市。作为BMW的“门面”车型之一，全新5系将同时提供标轴（进口）和长轴（国产）可选，并且首次推出i5纯电车型。
重点要说的是中国的长轴版，其在设计上依旧是熟悉的BMW家族式样式，标志性直瀑式双肾格栅辨识度很高，但在尺寸方面，5系Li的长宽高“膨胀”到了5175/1900/1520mm，轴距3105mm，已经有那么点行政旗舰轿车的味道。而在座舱部分，换代后的5系也升级为最新的智能座舱设计，中控是悬浮式双联屏布局，应用iDrive 8.5车机系统，高配还会和7系一样在后排车顶挂一个31英寸8K巨幅显示屏，不但可以进行播放视频、开视频会议，还能连接主机打游戏。
对于中年人来说，5系最经典的依旧是搭载B48 2.0T发动机的燃油版，换代后的版本在此基础上还额外配备了以ISG电机为基础的48V轻混系统，上限功率分别为212马力、287马力。传统方面，与发动机匹配的是8AT变速器，顶配车型有xDrive四驱系统。
站在用户视角，新新一代宝马5系在内外设计层面都针对年轻用户做出了一定的妥协；相比之下，11月广州车展亮相的新新一代丰田皇冠，在传承经典设计上已经略显“固执”；当然，毕竟只是一台丰田，换代后的皇冠预计价格会在30万左右，这可比BBA的“56E”便宜多了。
全新一代皇冠呈现出了更明显的低矮宽阔、溜背轿跑、充满力量的车身姿态，搭配直瀑式前格栅、矩阵式LED头灯、密幅式轮圈、贯穿式尾灯，整车给人视觉感受依旧沉稳霸气。而在内饰部分，这种“腔调感”则更明显，特别是棕黑皮质座椅和实木面板装饰，搭配后排遮阳帘、后排老板键，颇有点“老干部快乐车”的味道。
不同于之前挂着皇冠标的“拉皮车”（前横置），这台正儿八经的皇冠源自丰田TNGA架构GA-L平台打造，是一台采用承载式车身+前纵置后驱+五连杆后悬的C级豪华轿车。在动力系统方面，该车并没用已经相对落后的2.0T+8AT，转而采用以纵置布局2.5L发动机、同轴双电机单元为基础的油电混动系统，其技术路线h一样，不过规格上会低一些，但也能达到179kW的综合功率，WLTC综合工况油耗6.24L/100km，比纯燃油车省多了。
不是所有中年人退休后都喜欢养花遛鸟，也有不少人希望出门走走，而一台丰田普拉多无疑是最佳的旅途伙伴。一手消息显示，一汽丰田新新一代普拉多将在2024年2月开启预售并接受订单，将于7月正式发售，其价格预计在50万级。
全新一代普拉多源自丰田TNGA架构下的GA-F平台，将延续经典的非承载式车身设计，长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm。底盘部分，该车前悬为双叉臂，后悬是整体桥，搭配全地形轮胎，其最大接近角为31°，最大离去角为22°，通过角为25°，离地间隙能够达到221mm。对于中年人来说，传承1958经典设计的圆灯版相当帅气，深棕色的内饰搭配上丰富的物理按键，同样符合中年人的口味。
作为新时代硬派越野，新一代普拉多也将“淘汰”那台3.5L V6自吸引擎，转而采用丰田最新T24A-FTS 2.4 L4涡轮增压发动机，与之匹配的是带P2布局电驱单元的8AT变速器，这套油电混动系统让其综合功率来到了330马力，最大扭矩630牛米。四驱架构部分，该车将提供以双速分动箱为基础的分时四驱，以及以托森机械限滑差速器为基础的全时四驱两种驱动形式，高配预计还有后桥差速锁、全地形控制、蠕行模式等等，进一步强化非铺装路面的越野能力。
如今的新能源时代，但凡有双电机驱动的车子都能做到5秒内“破百”，钢炮型的小车，价格最低只要20万级，“高性能”三个字愈发不值钱。而在这台奥迪SQ7暗夜版来看，性能车的腔调远不止零百加速那么简单，澎湃的声浪、坚韧的底盘、霸气的车身，都是重要的光环，当然，其预售价也来到了惊人的117万元。
虽然看起来和Q7并没有太大不同，但如果凑近看就会发现，原本低调的车身套件居然都是碳纤维材质，并且配备22英寸双色轮圈以及红色多活塞卡钳，排气也是大口径的双边共四出布局。同样的，该车在座舱内也融入了碳纤维面板，搭配红色座椅，更显运动主题。除此之外，包括ACC自适应巡航、换道辅助、全景影像与泊车辅助、主动式车道保持、抬头显示、预安全系统等功能也不会缺席。
重点是动力架构部分，SQ7搭载的是奥迪和保时捷合作开发的EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机，上限功率373kW，最大扭矩770Nm，搭配8AT变速器和quattro四驱系统，整车0-100km/h加速时间4.1s，极速被限制在250km/h。你可以说这个性能表现在国产新能源车面前已经不够看，但你必须承认，这台V8引擎的激情声浪是任何电车都没法模拟的。