关于比莫塔这个品牌，国内车友接触到最多的两条音讯；一条来自于2019年时，川崎重工收买了比莫塔49.9%的所有权；另一条就是在搭载了川崎H2发动机的 Tesi H2了；在本年的米兰车展上，比莫塔又展现出了一台，“特殊”的街车 KB4 RC。

  上图为2021年米兰车展上的推出的KB4,是一台搭载川崎1043cc直列四缸发动机的跑车。比较于Tesi H2要温柔许多。本年露脸的KB4 RC在装备上没什么明显变化，仅仅拆去了导流罩，并在车身两边设置了十分广大的进气道。

  官方也清晰说了街车款的KB4 RC在价格上要比跑车款 KB4更实惠一些，因而，规范装备的情况下，碳纤维部件应该不会有太多。

  从正面看，KB4 RC 更倾向cafe风格；但两边的进气口的确有些过于显眼。听说该进气口的规划创意来源于 F-4战斗机的进气体系。整备质量186kg，座高810mm；

  选用Marzocchi φ50mm半主动电子避震，会依据时速等情况，动态调理减震体系的状况。在驾驭速度进步的一起，避震体系也会主动变硬，以进步运动功能。前刹车选用φ320mm双碟调配径向四活塞卡钳，后刹车选用φ220mm单盘，调配对向双活塞卡钳，搭载ABS防抱死体系。

  发动机依然选用川崎 Z1000SX 同渠道的1043cc水冷直列四缸发动机，缸径*行程 77*56mm，压缩比11.8:1；具有最大功率 104.；最大扭矩的动力储藏。