丰田荣放RAV4作为家用SUV来说，是一款口碑适当的好的车型，简直一切的车主对它的归纳点评都很高，要不然他也不至于销量还这么一向坚硬，但是归纳点评高，并不意味着它就没有缺点，不管是咱们实地采访，仍是从各大职业网站上查询的口碑反映，现款RAV4的悬架减震十分不舒畅，这简直是车主们吐槽最多的问题。

  许多车主反映，2019款RAV4的减震偏硬，过坑洼路面的时分，波动感很激烈，尤其是过减速带的时分，底子不能承受这是价值20万的SUV该有的体现，那么RAV4的悬架是什么呢？实际上还真不差，由于它选用的是四轮独立悬挂，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，全体车体为承载式车身，之所以设置的比较硬，依照某些说法应该是为了承认和保证其经过性，究竟这是一台着重越野性的家用SUV。

  现在新款车型现已上市，并且出售一片火爆，部分地区还有变相加价的 行为产生，那么全新TNGA架构下的新款，在安全上，在装备上的确有许多优势，只需查下相关介绍都能看到，这儿就不多做介绍了，那么新款是否处理了悬架减震不舒畅的问题了呢？

  咱们从新款的参数上，也能看到，新款仍是承载式车身，前悬也仍是麦弗逊式独立悬挂，但后悬挂变了，变成了E型多连杆式独立悬架，E形多连杆，俗称control blade，由三个横连杆和一个柔性纵臂组成。详细技术问题能自行查找，但要阐明的是，悬架比较此前变软了，我们需求的坑洼路面波动感减小应该是完成了。