铝合金型材是高速列车车体的全体的结构资料，其功能必定的联系到列车运转的安全性、舒适性和操控性。我国高铁运营速度高，一次性运营路程长，运营环境杂乱，运转密度大，这些特色对列车车体资料的功能和加工精度等提出了高要求。长期以来，我国铝合金型材的归纳功能和出产功率等与世界领先水平存在很明显距离，特别是短少满意高铁列车使用需求的高功能铝合金资料制备和型材成型制作技能，限制了我国高铁相关工业的展开。

  中国中车联合相关高校等，针对高功能铝合金型材的揉捏成形工艺与配备技能系统展开攻关，获得重大效果：一是开宣布高功能铝合金资料的熔炼精粹、铝液纯净化、锭坯均匀化处理等工艺技能，加工的铸锭最大直径达582毫米，晶粒度到达1级；二是研制出大型揉捏模具设计办法和有关技能，处理了揉捏过程中资料体积分配难题，开发周期缩短25%，本钱下降15%以上；三是开宣布高效型材加工工艺、检测设备和加工线，使相应铝合金型材成品率提高到62%以上，高于世界同类技能水平。

  该效果通过了山东省科技厅安排的科技效果鉴定，专家组以为，该效果整体到达世界领先水平，运用该技能出产的产品首要目标优于世界同种类型的产品。2014年，该效果获山东省科学技能进步一等奖。

  中国中车使用该效果开发的高功能、大标准、杂乱截面铝合金型材已使用在高速列车、船只等范畴，累计出产时速380公里和500公里等高速列车226辆、地铁轻轨列车280辆、船只516艘，产生了明显的经济效益。这种型材还出口到美国、日本、加拿大、英国等国家，为推进相关工业世界产能协作，推进高端配备“走出去”发挥了非消沉效果。