都说日本产品有工匠精力，是高质量的标志。这句线年前，或许有商场。但在科技日益开展的今日，尤其是轿车范畴，我国已然完成了弯道超车。假如现在还在拿20年前的眼光看待国产轿车，那不只失实、也对国产品牌不太公正。中日轿车孰强孰弱？今日咱们用事实说线T DCT智航型，以及经销商报价12.98万元的锋兰达2.0L CVT抢先版为例，一探终究！

  功用比的便是三大件——发动机、变速箱和底盘，从用户的体会来说，无非便是三点——动力强、能耗低、开得舒畅。

  作为当时很受年青人追捧、月销六七千辆的抢手紧凑型燃油SUV，长安欧尚Z6搭载的是长安自主研制的蓝鲸新一代NE15T+7速湿式双聚散变速箱，是当时抢手车型的干流调配。长安欧尚Z6这套动力组合，最大马力188Ps、峰值扭矩300N·m、百公里加快7.81s，在紧凑型燃油SUV商场参数体现排在前列。实测起步加快、中高速路段动力输出稳定性等，都很优异。一起，7DCT湿式双聚散变速箱简略易操作、换挡速度快、传动功率高，能承载更强的动力输出。底盘层面，长安欧尚Z6选用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配以德系大师级底盘调校，全体驾乘体感偏舒适性，在路况反应、减震过滤等方面体现不俗。

  而作为丰田旗下最受欢迎的燃油SUV之一，锋兰达搭载的是2.0L天然吸气发动机和CVT变速箱，最大马力171Ps、峰值扭矩205N·m，在日常干流道路上动力肯定够用，但在山路、爬坡等路况，锋兰达的爆发力并不杰出。再加上匹配的是CVT变速箱，平顺性优异但传动功率不高，实践驱动车型的力气体现也算不上好，高扭矩输出时不扫除有打滑的危险。

  底盘上，该车选用的前麦弗逊独立悬架+后纵臂改变粱式非独立悬架，纵臂改变梁式非立悬架即拖曳臂式非独立悬架或H型纵向摆臂式悬架，首要出现在A级和低端车型上，其作业原理是：上下摇摆式拖臂完成车轮与车架之间的硬性衔接，再用液压减震器和螺旋弹簧来完成软性衔接。它在承载功用、抗侧倾才能、减震和舒适性上，的确不太尽人意。

  都2023年了，假如买车只是是为了从A点到B点，没有其他任何需求，那么还不如坐地铁。事实上，对当时的顾客尤其是年青集体来说，一台车的空间、智能和舒适体现，与日子的联络愈加严密。

  咱们来看看两车在空间上的体现，长安欧尚Z6的在紧凑级SUV中的数据十分可圈可点，轴距长达2795mm，尤其是后排空间很宽阔，坐起来不会斜腿，也没有拘谨感。相较之下，长安欧尚Z6比锋兰达车长多214mm，轴距长155mm，从家用特点和驾乘舒适性来说，锋兰达都不算优异。

  智能装备向来都是国产车型的优势，而长安欧尚Z6能算得上是同等级SUV中的「天花板」。

  上来便是三板斧：1.全球首发全场景才智车外语音功用，能够语音完成自主接驾/泊车、开/闭电动尾门等操作；2.红外光感表里双摄人脸识别系统，车外人脸解锁，车内车辆发动、座椅回忆、多账号相关等都能轻松完成；3.“空间传送”三指双飞屏，车内三块屏幕等信息同享，用户只用将三指在屏幕上划动，就能够将导航、歌词等切换到其他屏幕，让驾驭或许文娱愈加朴实。除此之外，长安欧尚Z6还搭载了无麦车载KTV、欧尚健身、才智导游等有用和兴趣的功用装备，能带来意想不到的智趣体会。

  再看锋兰达，在国产车的惯例规范上，好像智能装备还不到及格线相同在根底的OTA晋级、蓝牙等都有搭载，但智能语音、车联网、车载GPS导航等年青人很常用的装备都没有匹配，一起车内音响扬声器也只要4个，座舱皮质包裹份额也比较少。总的来说，这是一个不太懂年青人的座舱。

  三十年河东，三十年河西。跟着我国轿车工业工业的开展，咱们从技能、质量、销量上都完成了跃升，因而咱们该对国产车抱有决心，不用自暴自弃。中日轿车终究孰强孰弱，这个没办法一次下结论，单从这两款车的比照来看，好像长安欧尚Z6要更值得人们下手。