在刚刚开幕的日内瓦车展上，美丽508）总算迎来了新新一代。全新不只外观比现在的车型愈加科幻，并且依据EMP2渠道。未来也将在制作。在此之前，咱们先来看看全新美丽508的底盘亮点。

  全新美丽508选用的EMP2渠道是PSA集团于2021年推出的模块化渠道。全称高效模块化渠道2，中文意思是高效模块化渠道。是依据卧式发动机的出产渠道，后悬架可所以多连杆或扭力梁悬架。

  新款508前悬架没有太多新意。与赋有冲击力的外观不同，前悬架没有对应的双叉臂或多连杆结构，而是同等级中最常见的麦弗逊式独立悬架。

  在后悬架上，新款美丽508仍是有一些亮点的。该结构选用多连杆独立悬架。是的，不要喝彩，不要惊奇。不是一切法国车的后悬架都是扭力梁。上一代508其实便是多连杆独立悬架。

  因为减震器和绷簧的一体化规划，这部分所占的空空间比惯例结构更大，所以减震器和绷簧只能以夸大的倾角安置。咱们不知道这是否有利于底盘调整，但缺陷很明显。假如处理不妥，或许会占用更多的后备箱空房间。

  自动悬架的调理规模一般不是很大，但用户依旧能依据路况和本身的使用上的要求对悬架的“软硬”进行微调。在原厂设定的不同驾驭形式下，能够跟着方向盘扭矩的改变等给驾驭者带来更好的体会。

  依据以往的经历，自动悬架适当有用，关于欧洲顾客来说也是“抢手”装备。不过，正如国内群众车型很少有搭载DCC相同，我国花了钱的人它或许也不会太“伤风”。新一代508国产后，可变阻尼阻尼器的装备是否会保存，现在还不得而知。